Com regalias de primeiro piloto

Acho bom Massa literalmente abrir o olho! Alonso está sendo recebido na Ferrari com regalias de primeiro piloto - são fotos com Michael Schumacher, contrato de longo prazo, entre outros -.
Claro que ele tem braço para competir com Alonso ou qualquer outro piloto da F1. Mas é preciso ter cuidado para perceber se está sendo preterido e não perder tempo, permanecendo num time que dá regalias ao seu colega de equipe, como ocorreu com Barrichello.

Massa e Alonso x Raikkonen e Hamilton

Vai pegar fogo!
Massa e Alonso da Ferrari, Raikkonen e Hamilton na McLaren. Brigas internas à vista... E olhe que aí não tem nenhum menino nessa história.
Sem contar com Kubica na atual BMW - que voltará a se chamar Sauber -. Há rumores de Rosberg na Toyota. Na Brown, pode rolar o próprio Rosberg, com Barrichello indo para Williams, se não for campeão. 2010 promete!

Cingapura 2009 - pitacos finais

O circuito de Cingapura é muito bonito. A corrida, visualmente, devido ao fato de ser à noite e super, ultra iluminada, é absoluntamente linda.
No mais, é um circuito longo - mais de 5km -, com pistas largas, com muitas curvas e poucas retas - chato, para quem pilota e para quem assiste -. Resumindo: uma enorme perda de tempo do ponto de vista de disputa de corrida, apesar do belo aspecto visual.
Na corrida de ontem, Barrichello perdeu uma boa oportunidade de baixar a diferença para seu companheiro de equipe, ao contrário, aumentou em um ponto, tornando ainda bem mais difícil a sua luta pelo campeonato. Agora Button precisa se esforçar bem menos do que antes.
A Barrichello só resta tentar ir para frente. São três corridas para tirar 15 pontos. São 5 por corrida. Bem complicado. Precisaria ganhar todas e contar com uma quebra ou abandono de Button por qualquer motivo. Ainda assim, precisaria tirar três pontos em cada uma das duas corridas restantes. É possível, mas bem difícil!
Button fez a parte dele. Com uma estratégia melhor - largou mais pesado e parou mais tarde -, conseguiu voltar à frente de Barrichello e ali permeneceu, mesmo tendo ficado até três posições atrás do mesmo na primeira parte da corrida.
Contribuiu para isso Barrichello ter ficado preso no box por um bom tempo, fazendo um pit stop longo, que lhe custou a posição para Button.
Glock, mais uma vez, fez uma excelente corrida, levando sua Toyota à segunda posição. Muito bom trabalho!
Alonso, demonstra mais uma vez que é um excelente piloto. Tirou leite de pedra, levando sua Renault ao terceiro lugar.
Ridículo foi o seu agradecimento a Flávio Briatore! Deveria pedir para ser punido também, já que gosta tanto do seu manager. Poderia ir para as ilhas Caymans curtir umas férias com ele...
Sobre este, já é praticamente confirmado que vai para a Ferrari. Já tem gente na Renault falando em saudades. Fala-se que no GP do Japão Luca de Montezemoli fará o anúncio oficial de sua contratação pela Ferrair.
Nessa dança de cockpits, parece que Massa fica, Raikkonen volta para a McLaren e Kova vai procurar emprego em alguma equipe menor. Fala-se também em Kubica na Renault e Rosberguinho no lugar dele na nova Sauber - atual BMW.
Rosberguinho fez besteira! Passou reto sobre a saída dos boxes e ganhou um drive trought, caindo na classificação.
A Ferrari foi mal, muito mal. Raikkonen em 10º e Fisico em em 13º - ficando à frente apenas de Liuzzi, da Force Índia -. Foi ridículo para um time do seu porte.
A Force Índia, confirmando a sua volta ao lugar de sempre: a rabeira. Deve continuar assim até o fim do campeonato.
Resumindo a corrida de Cingapura: um belo picadeiro, para um grande perda de tempo.

Cingapura 2009 - Treinos Livres

Treino livre da sexta, sempre tem aquela história de cada um andar com uma quantidade de gasolina diferente, mais leve ou mais pesado, dando uns resultados um tanto surpreendentes.
Mas, pelo que se viu neste, as Brown estarão no topo. Barrichello e Button ficaram no topo, com Barrichello superando o companheiro de equipe nos últimos dez minutos.
As Red Bull ficaram em terceiro (Mark Webber) e quinto (Vettel). Em quarto ficou Alonso com sua Renault, praticamente sem patrócinio - a ING e a Mutua Madrileña, dois dos seus principais patrocinadores retiraram o patrocínio. Motivo: não querem ter sua imagem associada a um time que trapaceia.
Em sexto Kova, surpreendentemente superando Hamilton, que só pode ter treinado mais pesado!
Kubica em oitavo, com uma boa performance - que não vinha ocorrendo com a BMW este ano -, foi a surpresa positiva. As Force Índia voltaram ao lugar de sempre com Sutil em 12º e Liuzi em em 18º. A surpresa negativa para mim tem sido Fisichella - que só teve de bom aquele segundo lugar em Spa -, ficando em 17º enquanto Raikkonen fez o 9º tempo.
Sobre a pista, só acho um circuito longo e travado. 1min e 50seg de volta é muito! Será que não dava para fazer um atalho?

I N A C R E D I T Á V E L ! ! !

É simplesmente de cair o queixo a criatividade e a beleza dos desenhos feitos com areia dessa ucraniana, Kseniya Simonova. Postado originalmente via Twitter, por Ingryd Lamas.

Veredicto

Finalmente a FIA se pronunciou oficialmente emitindo seu veredicto.
Briatore: banido de qualquer competição automobilística da FIA por tempo indeterminado, além de nenhuma equipe poder contratá-lo para qualquer cargo.
Pat Symonds: recebeu o mesmo tipo de punição de Briatore, sendo que por apenas cinco anos.
Nelsinho: ficou ileso - sem punições - por ter participado do programa de delação premiada da FIA.
Alonso: também sem punições, pois nada foi provado contra ele.
Renault: condenada a ser expulsa da F1, mas com efeito suspensivo. Ou seja, ganhou um cartão amarelo, na próxima besteira será excluída.
Resumindo: the show must go on...

Objetivo alcançado: Briatore está fora

Foi publicado pelo jornal espanhol "Ás" a demissão pela Renault de seu diretor Flávio Briatore e do diretor técnico Pat Symons, mesmo antes da conclusão das investigações pela FIA.
No fundo, este era o objetivo da FIA, que concedeu o benefício da delação premiada a todos que colaborassem com as investigações, que acabou fechando o cerco aos responsáveis pela "armação" de Cingapura.
Fala-se que a própria Renault demitiu os envolvidos para se safar de quaisquer punições.
Objetivo atingido, ficam manchas profundas nas carreiras e Nelsinho e Pat Symonds. Mas o que ocorrerá, só o tempo irá nos responder...

Rubinho, Rubens, Rubão?

O fator psicológico, a confiança de que vai chegar lá, a própria expectativa criada por si próprio e todos que o cercam para um resultado, são absolutamente fundamentais para o sucesso em qualquer ramo de atividade.
Tem sido assim com Rubens Barrichello. Surgiu como promessa. Piloto rápido em início de carreira, destacou-se na pequena Stewart, onde conseguiu alguns bons resultados, depois de ter passado pela jordan, onde teve altos e baixos com o Irvine.
O grande problema de Rubinho foi a morte de Ayrton Senna. Com a ausência do insuperável ídolo, foi eleito o substituto imediato, sem que o mesmo tivesse carro para isso. Teve até alguns bons resultados, mas efetivamente não teria condições de lutar por alguma coisa com uma Jordan.
Mais tarde, depois de alguns bons resultados com a Stewart, ganhou uma vaga na Ferrari. Aí é que as cobranças - até naturalmente - pesaram sobre ele. Teria que encarar como companheiro de equipe o melhor piloto da atualizdade (Michael Schumacher) e superá-lo a ponto de ser o primeiro piloto da equipe. Aí é que começou o massacre!
Rubinho foi massacrado dentro da Ferrari. Porque não conseguia superar seu colega de equipe e, em consequência disso, a equipe passou a trabalhar para Schumacher, deixando-o em segundo plano.
Massacre esse, que destrói a cabeça de quqlquer indivíduo. Alguém sob pressão, que tenta superar um adversário muito bom, que tem privilégios e, por fatores dele próprio, somados com tais privilégios do adversário, simplesmente fariam qualquer um desistir, desabar psicologicamente.
Mas Rubinho continuou, demorou até demais para perceber que, na Ferrari não havia possibilidades para ele. Foi quando saiu para a Honda, que em tese era uma boa aposta - uma marca grande, com histórico de sucesso na fabricação de motores, teria tudo para dar certo. Mas não ocorreu, a Honda fez um dos piores papéis que uma montadora do seu nível poderia fazer na Fórmula 1. Andou sempre do meio para trás e, por muito tempo em último.
A essa altura, o estigma de derrotado, segundo piloto, piloto lento, e muitos outros nem um pouco estimulantes, já caiam sobre as costas de Barrichello.
Ao final da temporada de 2008, com o anúncio da saída da Honda, era certa sua aposentadoria. Com muitos nomes novos chegando, novos pilotos que já haviam mostrado resultado em categorias de acesso à F1, promessas com uma carreira inteira por vir, quem apostaria num piloto com anos de Fórmula 1, que não conseguiu superar seu companheiro de equipe para ser campeão? Era praticamente certa sua aposentadoria.
Mas, apareceu alguém para comprar o que restou da Honda e criar uma nova equipe com o que sobrou desta. Este alguém foi Ross Brown, que saiu da Ferrari para uma empreitada própria. E, como toda nova equipe, precisa de um piloto experiente, capaz de acertar um carro. Bingo: deu Barrichello. Renascia das cinzas a nossa Phoeinix.
Tá. Mas e aí? O cara ia correr na Brown GP. Isso era o resto da Honda, que havia tido desempenho fraco na temporada anterior. Todos apostavam que andaria em último.
Mas não é que, para a surpresa geral eles simplesmente lideraram, com uma folga de quase 1,5 segundos todos os treinos da pré temporada?
Aí vieram as corridas, a Brown GP liderando as primeiras corridas com folga - desempenho também adquirido devido a seu novo difusor de três andares, que fora contestado pelas grandes e não deu em nada, cada um que desenvolvesse seu difusor -, e sempre Button na frente. Barrichello amargando um primeiro semestre desastroso.
Em determinado momento a diferença de Button para o segundo colocado chegou a 28 pontos, era praticamente certa a conquista do campeonato, favas contadas. Mesmo faltando muitas corridas, a diferença era bastante grande.
Mas, não é que em um determinado momento parece que o Button parou? A Red Bull era o inimigo mais forte, na figura de Vettel que conseguiu duas vitórias seguidas, depois foi a vez de Webber.
Mas, chegou a hora de Barrichello. Com a vitória estrondosa em Valência, com um fraco desempenho em seguidas etapas de Button e a segunda vitória de Barrichello em Monza, a diferença cai para apenas 14 pontos.
É muito? É. São 3,5 pontos por corrida. Na prática Rubens teria que tirar quatro pontos por corrida, o que não é pouco. Mas é possível, e não tão difícil de acontecer.
Barrichello tem se mostrado forte, consistente, estando à frente de seu companheiro de equipe nas últimas cinco corridas. Tem o momento psicológico a seu favor - tem estado à frente de seu companheiro de equipe de maneira consistente -, e se continuar assim, pode chegar lá sim senhor.
Independente do que vier a acontecer até o final do campeonato, este foi o ano em que Rubens, por méritos próprios, conseguiu se colocar em condição de disputar um titulo, e, se depender de vontade, ele vai longe, porque ninguém, no alto dos seus 37 anos, tem tanta vontade de ser campeão quanto ele.

Piquet Jr delata Briatore

Com o benefício da delação premiada, Piquet Jr. delata a Renault e Briatore como autores do plano para ele rodar na pista e causar a bandeira amarela no local e momento exato, fazendo com que Alonso, que já havia largado mais leve, sabendo do que iria ocorrer, fosse para o boxe e, devido à situação criada, retornar na primeira posição, na qual ficaria até o final da corrida.
Veja reportagem completa no Grande Premio

World War II

Tem um site onde estão publicadas algumas fotos interessantes da Normandia na época da segunda guerra e a mesma foto atual. Vale a pena dar uma olhada...

Deu Fisicho

Confirmado! Fisichella vai ser o novo substituto de Massa que vai entrar no lugar de Badoer, que foi substituído devido à fraquíssima performance.
A Ferrari iria divulgar às 15:30 - horário de Brasília - o substituto, mas a Force Índia se antecipou divulgando a liberação do seu piloto.
O piloto italiano já corre pelos vermelhinhos no próximo GP: o da Itália, em Monza. Para o lugar de Fisichella espera-se Vitantonio Liuzzi.
Só lembrando, Massa, se recuperando do acidente sofrido nos treino de classificação do GP da Hungria, a pesar da excelente recuperação, só deve retornar na póxima temporada.

Salvador deve ficar com etapa da Indy

Mesmo contra as pespectivas e limitações do espaço do CAB - pista não é suficientemente larga, não tem áreas de escape -, Salvador deverá ser a escolhida para sediar a etapa Brasileira da Fórmula Indy em 2010.
Terry Angstadt, e o vice-presidente de competições, Tony Cotman, vêm ao Brasil nesta semana para fechar o acordo com os representantes baianos.
Parece que tudo está se encaminhando mesmo para Salvador, embora seja necessário alterações - falo isso porque sou Soteropolitano e conheço muito bem aquela área, pois passo por ali todo santo dia para trabalhar -, obras para melhoria de segurança, utilização de outras vias para alongar algum trecho de alta, gerando pontos de ultrapassagem.
Não sei o que vão fazer nem qual vai ser o circuito, para os baianos amantes do automobilismo vai ser ótimo. Para a prefeitura também, que vai arrecadar rios.
Se técnicamente vai ser viável, se vai proporcionar uma corrida emocionante com ultrapassagens, não sei, acho até que é possível, o grande problema é a falta de áreas de escape, ponto negativo para segurança.
Para maiores detalhes, vejam o trecho do CAB no mapa abaixo:

Escabroso...

Se for confirmada a história de que Nelsinho Piquet teria batido no GP de Cingapura, na hora e local ordenados pela Renault, para gerar a situação de bandeira amarela e, em consequência da parada, favorecer Alonso deixando-o em condições de vitória - o que aconteceu -, terá que sair punição - e das graves! - para um bocado de gente nessa história.
Primeiro para a Renault na pessoa de seu maior comandante: Flávio Briatore. Depois para a própria equipe, que deve pegar un gancho considerável, senão uma desclassificação de uma temporada inteira. E finalmente para o lado mais fraco da corda: o piloto Nelson Piquet Jr.
Vá lá que ele é o elo bem mais fraco da corrente, que está iniciando, que tem que provar ser bom e precisa se manter correndo - não tinha nenhuma outra opção de equipe no momento - para levar sua carreira adiante. Mas, existem ações que ultrapassam o limite do respeito esportivo, da ética, e de tudo mais que leve a uma disputa honesta.
Vá lá também que já houve casos de desonestidade por parte de equipes - caso recente de espionagem da McLaren no projeto do carro Ferrarista -, mas nada justifica tal atitude.
Sem contar que, toda essa palhaçada foi para Alonso ganhar uma corrida! Só uma corrida! Se ainda valesse o campeonato, seria igualmente reprovável, mas foi só por uma corrida...
A FIA vai investigar. Vamos aguardar o resultado da bagaça, o qual, se não for confirmada a história, vai rolar é a cabeça de quem inventou isso tudo. Quem viver, verá!

Quentinhas de Spa

Estão rolando alguns boatos sobre a dança das cadeiras até para Monza.
Fala-se em Fisichella na Ferrari, no lugar de Badoer. Fontes de dentro da Force India sinalizam essa notícia.
Outra possibilidade é a ida antecipada de Alonso já em Monza ir para a Ferrari. Neste caso, Lucas de Grassi, Brasileiro e piloto de testes da Renault, iria para a vaga deixada por Alonso.

Direto de Spa

Circuito bom, corrida boa.
Spa é tão particular, possui uma combinação tão diferentes de retas, subidas, descidas, curvas de alta, média, baixa velocidade, que para acertar o carro para a pista é tão difícil que se alguém consegue um acerto ideal, tem uma grande diferença dos demais.
Deve ter sido isso que ocorreu com Giancarlo Fisichella. O veterano piloto acertou em cheio. Nem muita nem pouca asa, um acerto ideal que fez com que ele largasse na pole e acabasse em segundo, sendo superado pela excelente performance de Kimi Raikkonen e sua Ferrari - de volta ao topo.
De cara a corrida prometia. Com pilotos e carros não acostumados às primeiras posições largando na frente - Fisichella, Kubica e Trulli -, com Barrichello em quarto e gente grande - Button, Vettel e Webber largando atrás deste, era de se esperar muitas ultrapassagens - que ocorreram - em consequência de uma corrida de recuperação para tais pilotos.
Mas, para variar, na largada, Barrichello teve problemas com a embrenhagem - pelo menos foi isso que ele disse -, o que fez ele cair para último.
Teve sorte que, devido a uma batida ocasionada pelo novato Gorsejan, que não tem feito nada muito diferente de Nelsinho, tá até pior, alguns pilotos abandonaram, e como ele passou ileso, pode ganhar algumas posições fazendo uma boa corrida de recuperação.
Poderia ter tido um pouco mais de sorte a não ter tido o problema no motor, que o fez perder duas posições, poderia estar agora a 14 ao invés de 16 pontos. Mas já é um ganho, principalmente devido às condições em que conseguiu terminar a prova.
Fisichella, surpreendentemente foi bastante consistente durante a corrida. Seu carro estava muito bem acertado e, por competência de Raikkonen e sua Ferrari, não conseguiu melhor resultado.
O título ainda está nas mãos de Button. Barrichello precisa de vitórias e tirar 16 pontos nas próximas cinco corridas. Não é fácil, mas está mais possível que há duas corridas atrás. Vettel e Webber, creio que estejam fora da parada devido à questão dos motores. Vão acabar sendo punidos em 10 posições na largada devido à necessidade de trocar de motor nas próximas cinco corridas e aí babau!
Vamos esperar por Monza, com novidades, com certeza...

Spa - Treinos livres da sexta

Hamilton fez o melhor tempo no segundo treino livre da manhã hoje em SPA. Bateu o tempo de 1m 47.201s, ficando Timo Glock com seu Toyota em segundo com 1m 47.217s, Kimmi Raikkonen com sua Ferrari em terceiro com o tempo de 1m 47.285s e Mark Weber de Red Bull batendo 1m 47.329s.
Luca Badoer de Ferrari manteve sua regularidade ficando em último com o tempo de 1m 49.211s. Realmente lastimável...
Mas treino de sexta é algo realmente fora de qualquer padrão. Alguns treinam leves, outros com o tanque cheio, fazendo simulação de corrida. Então não dá para estabelecer comparações.
Os tempos foram bem próximos. Até o 18º a diferença foi de menos de um segundo.

Previsões para Spa

Spa Francorchamps. Uma das mais belas, rápidas, atraentes, preferida de onze em cada dez pilotos - só o Irvine, que tinha o cérebro pequeno e não conseguia decorar as curvas - que não gostava.
Prever resultado em Spa é muito difícil, principalmente porque é difícil prever o tempo. A meteorologia prevê frio - o que é péssimo para a Brown, pois seus carros demoram a aquecer os pneus, mas são muito bons em clima quente -, mas a ocorrência de chuva é quase sempre inevitável. Em 90% dos GPs há alguma ocorrência de chuva, seja nos treinos ou na corrida, então, mudanças de estratégia são inevitáveis em alguns momentos.
Com tudo isso, pode-se dizer que os favoritos são a Red Bull e McLaren. A Ferrari deve estar bem também. A Brown é uma icógnita quando o clima esfria, o que deve fazer com que Button tenha que fazer uma corrida melhor que as que tem feito anteriormente para não ter a sua diferença diminuída em muitos pontos.
No mais, é esperar para ver...

Rock Around the World - U2 - One

Lembro quando começou a surgir sites de compra na Internet - tipo Americanas, Submarino... - um desses sites limitava a pesquisa por no mínimo três caracteres. Mas como pesquisar uma das melhores bandas do mundo se esta só tem dois?

Alonso na Ferrari

Estão cada vez mais fortes os boatos que indicam a ida de Alonso para a Ferrari em 2010. Segundo o pessoal especializado, só estão esperando a recuperação e retorno de Massa para a publicação.
Nessa história, o campeão Kimmi Raikkonen vai pegar o boné e se picar ano que vem. Pelo jeito vai se embrenhar pelas matas do Rally WRC, onde já andou fazendo algumas etapas só por diversão.
Assim, vai ser uma briga das boas no time de Maranello: Alonso x Massa. Só quero é ver! O espanhol é do tipo que faz qualquer coisa para vencer, e ele não vai encontrar facilidade de Massa - avalio pelo histórico desse piloto e não por ele ser Brasileiro -. Então a briga tende a sair fagulhas.
É esperar para ver...

Direto de Valência

Sem dúvida, um dos melhores trabalhos do projetista de autódromo Herman Tilke. Vá lá que o visual do Mediterrâneo ajuda bastante, mas a pista é larga, tem boas áreas de escape, boas sequências de velocidade. Aó acho que faltou uma reta maior para proporcionar ultrapassagens, o que é muito importante sim senhor, mas circuito de rua tem limitações e é difícil ter um traçado ideal. Ainda acho, entretanto, que o problema aí está nos carros e não na pista. Algo a se discutir...
A pista de Valência foi palco de um GP bem normalzinho. Nada demais, nada de menos, nenhuma ultrapassagem de fato na pista, mudanças de posições ocorrendo nos boxes. Tudo como sempre tem ocorrido na F1.
O destaque foi - como é normal de ser - o seu vencedor - o qual não vence tão frequentemente -, Rubens Barrichello, que fez um temporal na classificação mesmo estando com combustível para três voltas a mais que os que ficaram a sua frente, quando largou em 3º.
Com isso, pode traçar uma estratégia, na qual foi extremamente compentente. Fez os tempos de classificação - fez o dever de casa - que dele era esperado para ganhar as devidas posições e alcançar a liderança. Depois disso, foi só levar a criança para a bandeirada.
E o resto da galera? Jenso Button, tem feito corridas fracas ultimamente. Nas últimas três tomou pau de Barrichello. Ele que não se cuide! A sorte dele é que seus oponentes estão se alternando nas vitórias e ele ainda está podendo administrar a vantagem obtida no primeiro semestre.
Vettel teve seu motor quebrado. Webber foi péssimo! Sorte de Button!
Raikkonen fez uma boa corrida ao levar a Ferrari - com absoluta competência - ao pódio.
Gorsejan, o substituto de Nelsinho, fez um papel lastimável. Não falo isso por Nelsinho ser brasileiro ou achar que ele não merecia ser kikado da Renault. Mas, foi trocar seis por meia dúzia ou menos. Vamos ver os próximos GPs dele...
Badoer? Como deram a ele permissão de dirigir um F1? Não tem mais aquela história de tempo mínimo para se classificar? A Ferrari, ao querer reconhecer o seu trabalho, na verdade criou um problema: como exigir performance de um piloto que não senta no cockpit há mais de seis meses e não corre a mais de oito anos? O desempenho dele foi pífio. Mas foi culpa dele? O que fazer agora? Dar uma segunda chance pode ser persistir no erro. Substituí-lo pode-se falar em impaciência com o piloto...
Por mais que a Ferrari tenha boa vontade com ele e queira presenteá-lo com um cockpit titular, acho que vai ser complicado mantê-lo nas próximas corridas. Ele precisava treinar, mas como não pode...
A McLaren confirmou sua forte reação. Já é um concorrente a vitórias. Hamilton não venceu devido à boa estratégia da Brown, juntamente com a excelente performance de Barrichello neste fim de semana. Kovalainen, sinceramente, acho que vai voar no fim da temporada. Rosberguinho, que trouxe seu Williams à 5ª posição, é forte candiato à vaga.
Acho que no final vai dar Button, que vai administrar, daqui para o final, a vantagem que conseguiu na primeira metade do campeonato.
No mais, é esperar o GP da Bélgica...

Rock Around the World - The Smiths - Bigmouth Strikes Again

McLaren F1 x Buggati Veyron

Observem a recuperação avassaladora do Buggati...

BMW M3 x Mercedes AMG x Audi RS4 x Lotus 72 Fittipaldi F1

BMW M3 em Nordshleif

Curvas em subida, descida, de alta, longas, rápidas... Isso é que é pista!

Stock in Bahia - Vale quanto pesa?

Achei muito interessante o post de Felipe Paranhos no Blog GP falando sobre o preço dos ingressos. Ele compara com os preços de etapas européias da F2. Vale dar uma lida.

Stock in Bahia

Em primeiro lugar temos que louvar todo o esforço da Federação Bahiana de Automobilismo, juntamente com o governo do Estado da Bahia e Prefeitura Municipal de Salvador para colocar a Bahia no cenário nacional do automobilismo. Foi feito, senão da melhor maneira possível, mas de maneira viável.
O evento em si foi, do ponto de vista de divulgação, turismo, envolvimento do público, patrocinadores e tudo mais que cerca sua realização, um sucesso. Pode-se elencar problemas como: a falta de conforto nas arquibancadas - poderiam ser cobertas, pois o sol foi de rachar a cuca de qualquer um -; poderiam ter aproveitado melhor os estacionamentos das secretarias para estacionar os carros, entre outros...
Mas, vamos ao que interessa, que é a corrida em si. A pista foi feita no Centro Administrativo, um local que foi construído na década de 70 para abrigar as secretarias e órgãos do Estado da Bahia. Quando foi feito, para compatibilizar localização de vias e acesso às secretarias, não foi feito um bom planejamento do nível das ruas. Há ruas que tem uma elevação irregular em relação à outra e, corrigir isso hoje seria muito complicado.
Devido a esse problema de elevações das vias - poderia gerar trechos sem segurança, já que não há áreas de escapes e por isso mesmo algumas avenidas não foram utilizadas -, e ainda devido à necessidade de contemplar facilidades como pitlane, área de paddock - onde ficam os caminhões com toda infra-estrutura necessária ao trabalho das equipes -, foi feito aquele circuito, curto e sem trechos longos de aceleração plena, que é o que propicia ultrapassagens.
Um circuito que, devido à própria natureza das ruas, que já não eram tão largas - para os padrões de pista de corrida -, e com a colocação das barreiras de concreto ficaram ainda mais estreitas, o que foi um fator complicador para ultrapassagens.
Mas, nem isso tudo, pode ser considerado desculpa para a falta de pontos de ultrapassagem do circuito. Certamente, algo melhor poderia ter sido feito. Há outras ruas que, com a colocação de chicanes para dar mais segurança, poderiam ser utilizadas para gerar trechos mais longos de aceleração plena, proporcionando pontos de ultrapassagem. Algumas obras mais audaciosas poderiam também ser feitas, mas isso é conversa para os próximos anos, nos quais também se espera que sejam tomadas providências para a construção de um autódromo de uso permanente, algo que já é necessário para o público que temos.

Exposição - Stock Car no Shopping Salvador

É só uma bolha - a carcaça sobre um carro de competição - mas é lindo!

De frente ficou com cara de mau! Embora os faróis sejam puro adesivo!

Muito bonito mesmo! Melhor seria se fosse a mocinha ao invés do bicho de goiaba ali em pé...

Para terminar... Visto de cima.

McLaren via controle remoto

Esta é velha. Mas é muito boa!

BMW Fora!

A BWM anuncia oficialmente sua retirada da Fórmula 1 ao final desta temporada.
Em consequência, vai sobrar mais uma vaga para uma daquelas equipes que manifestaram interesse em investir na F1, após a divulgação do controle de gastos, visando a redução no montante necessário para se manter uma equipe de F1.
Bastante estranha esta decisão dos caras da BMW. Um fabricante de carros da melhor estirpe de esportivos, que teve associado a uma outra equipe por anos e, recentemente criou sua própria equipe - com a base do que existia na Sauber -, desistir assim é, no mínimo, muito estranho.
Sabemos que existem os dirigentes que só vêem números, que a F1 é um altíssimo investimento, mas também dá um altíssimo retorno para os patrocinadores e entra muita grana destes para as equipes e seus sócios proprietários. Resumindo é um grande negócio.
Mais uma vez ficamos à espera de alguém que venha a montar uma nova Brown com os espólios da BMW. Que venha, seja competente, e faça bem feito!
Ah! Só mais uma! Não eram estas equipes que queriam montar um campeonato paralelo? Para que? Para irem desistindo uma a uma?

Schumacher - Highlander!

Embora seu empresário, Will Webber, tenha negado a intenção do heptacampeão Michael Schumacher voltar a correr, mesmo que temporariamente no lugar de Massa, foi anunciado oficialmente pela Ferrari que seu ex piloto vai voltar à ativa.
O piloto alemão volta a ser titular enquanto Massa não puder voltar. O acordo foi feito com Steffano Domenicalli e Luca Di Montezemolo.
Schumacher já iniciou a sua preparação para retornar no GP da Europa, no circuito de rua de Valência - Espanha.

Quanto vale um golaço?

Gol de Nilmar




Para o resultado do jogo, exatamente o mesmo que qualquer outro gol, seja ele de sorte, gol-contra, de falta, de cabeça, de barriga ou de qualquer outra forma que se possa imaginar.
Podemos ver acima dois belíssimos gols - o de Nilmar pelo Internacional, e o de Ibrahimovic pelo Ajax -, apenas para citar os mais recentes, mas, como todos sabem, estes gols são a soma da habilidade do jogador com sorte, momento, entre outros. È muito pouco provável que estes fantásticos jogadores conseguissem repetir a jogada por completo, fazendo o gol.
Imaginem que um destes habilidosos jogadores tentassem aos 45 do segundo tempo fazer uma jogada dessas, com o time precisando desesperadamente daquele gol e o jogador, por algum motivo não consegue! Seria xingado, chamado de delegado - prende a bola -, louco e tudo mais.
Acho que a habilidade deve ser colocada no momento e medida exatos para o sucesso da jogada, chegando ao gol. Mas, é fundamental haver coletividade, uma tabelinha, um deslocamento e, claro, a habilidade do jogador no momento necessário, para tornar as coisas mais fáceis.
Dois gols de barriga valem mais que um desses golaços...

Felipe Massa

O acidente ocorrido com Felipe Massa, na classificação para o GP da Hungria, como todo e qualquer acidente grave, certamente vai gerar um levantamento de causas para melhorias na segurança dos pilotos.
Primeiro vai ter que ter alguma punição - e deveria ser bastante séria - para a Brown, porque deixar soltar uma peça do carro dessa maneira, pode não acontecer nada, mas pode gerar graves consequências, como foi o caso.
É certo também que haverá uma melhoria na qualidade e resistência do capacete, especialmente no prendedor da viseira, que foi o que se soltou, atingindo o rosto do piloto.
E olhem que dias atrás, o próprio Massa lamentava a morte de um jovem piloto Inglês, o qua fora atingido na cabeça por um pneu que havia se soltado do carro que vinha na sua frente.
Depois do susto, e das milhões de possibilidades elocubradas, as notícias são as melhores possíveis. A cada dia uma novidade - sempre positiva - da evolução do quadro de Felipe. No momento em que escrevo, ele já acordou, fala e anda.
Não sabemos ainda das consequências da batida. Se ele vai voltar a pilotar, quando ele vai voltar a pilotar. Mas, despois de um acidente desse, estar vivo e sem qualquer consequência grave que impeça de se levar uma vida normal, já é uma grande vitória.
É claro que todos torcem pela sua recuperação plena, que volte a pilotar, que seja campeão da F1 - ele tem habilidade suficiente para isso -, mas isso, nesse momento é secundário. Que venha uma coisa de cada vez, tudo a seu tempo.
Para finalizar, esse momento de recuperação é da família. Acho que é válido enviar mensagens positivas, torcendo pela plena recuperação de Massa e tudo mais. Mas, deve ser respeitada a privacidade da família.
Esperemos as próximas notícias...

Hungria - Post Race

A corrida foi, como já era de se esperar, devido às caracteristicas da pista húngara - bem travada no miolo, só tem curva em cima de curva -, monótona. Algumas ultrapassagens no final da reta - que depois que foi alongada por um projeto de Mr. Tilke, passou a permitir ultrapassagens -, algumas quebras e desistências.
Na largada Vettel foi mal, perdeu posições, foi atingido por Raikkonen que foi desviar do louco Hamilton e acabou atingindo levemente Vettel, que acabou caindo para quinto.
Alonso conseguiu manter sua posição. Mas graças a um péssimo trabalho da equipe nos boxes, perdeu a roda e a oportunidade de continuar na corrida. Não ia fazer grandes coisas, a Renault, como era de se esperar, não estava lá essas coisas. Mas, em consequeência da grave falha, tomou uma punição de uma corrida e a Renault estará fora da próxima - GP da Europa em Valência, daqui a três semanas.
A McLaeren está de volta na briga, tanto que Hamilton fez uma bela corrida e venceu praticamente de ponta a ponta. A Red Bull, única que estava competitiva a ponto de tirar a vitória de Hamilton, vacilou no pit-stop de Webber. Vettel acabou abandonando, depois de ter perdido algumas posições no início. Raikkonen fez uma corrida constante chegando em segundo no final.
A Brown... E a Brown hein! Depois de um início arrasador, ninguém imaginaria uma queda tão grande de desempenho. A situação de Button, que a três corridas era confortabilíssima - cheguei a dizer que já eram favas contadas, era só administrar -, agora é periclitante. Eles não estão conseguindo nem ficar entre os seis primeiros! Button a muitas custas foi o sétimo. Barrichello nem pontuou!
A sorte de Button é que seus adversários estão se revesando nas primeiras colocações, o que pode fazer com que ele ainda possa administrar esta má fase. Se alguém estivesse ganhando todas ele já era! E, continuando assim, perdendo uma média de seis pontos por corrida, rapidinho a vantagem dele vai pro beleléu! Vão perder o campeonato mais ganho da história! Bom para o campeonato, mudanças são sempre emocionantes, pelo menos para quem vê de fora...
Falarei sobre o acidente de massa mais tarde.

Hungria - Treino livre (sexta)

Como todos sabem, os treinos da sexta nunca dão um idéia exata do que teremos nos treinos ou corrida. Exatamente porque, cada um treina a sua maneira. Alguns treinam de tanque cheio fazendo simulação de GP. Outros treinam com tanque vazio preparando para a classificação. E por aí vai, a lista de variáveis vai de pneu a tanque de gasolina para corrida ou treino, e a variação de performance é grande.
Mas hoje, a novidade - que já não é tão grande assim, pois a McLaren já vem dando sinais de melhoras nos últimos três GPs - é Hamilton liderando os treinos da sexta. Quer dizer que a McLaren estará disputando a pole e a vitória no GP da Hungria?
Não necessariamente. Mas que ela evoluiu bastante, sim, e que, provavelmente, daqui pro final da temporada, vai entrar na briga com as grandes - leia-se Brown e Red Bull.
Outra novidade é a estreia de Jaime Alguesiari substituindo o demitido Sebastian Bourdais.
Com um treino bem apertado e, não tendo ele como treinar, na sua estréia tomou 1.6 seg do colega de equipe e 1.7 do pole. Não é uma boa estréia, mas é compreensível, uma vez que o mesmo jamais havia sentado no cockpit de um F1.
Piquet Jr ficou em 16º, 134 milésimos atrás de Alonso em 12º. Não foi mal. Mas não se pode esperar que o cara faça um milagre com o que tem. Só Deus sabe se vai estar na próxima corrida.
No mais, tudo dentro da normalidade, dadas as variações de pneu, tanque e tudo mais...

Brown otimista para GP da Hungria

A equipe Brown, depois de resultados medianos nos GPs da Inglaterra e Alemanha, que reduziu de 32 para 21 pontos a vantagem de Button para Vettel, afirma estar de volta à luta por vitórias no GP da Hungria.
A perda de performance nestes GPs foi atribuída à baixa temperatura e à dificuldade de esquentar os pneus, no caso do carro da Brown em tais condições.
Agora em Hungaroging - onde as temperaturas são altas para os padrões europeus -, se eles não voltarem à briga pela vitória, é melhor pensarem em algo mais. Porque a Red Bull já está num nível superior.
Vamos esperar para ver...

Visualizar Stock Car - GP Bahia em um mapa maior
Segue o mapa no Google Earth do cirucuito de rua para quem quiser ver no detalhe. As ruas estão em azul, em vermelho a área dos boxes.
Detalhe: tem uma curva - a curva um, que é em sentido contrário ao do trânsito local - que é um contorno ao contrário. Já foram feitas as obras para fazer a curva para o lado correto da pista.

Bourdais é dispensado da Toro Rosso

Para surpresa dele, nem tanta de quem circunda o mundo da F1, a Toro Rosso dispensou Sebastien Bourdais, que não é mais piloto da equipe.
Este disse que vai processar a equipe, que tem contrato e tudo mais. Isso é com eles e que se resolvam!
O caso é: em que o Buemi é muito melhor que o Bourdais? Por que ele foi o da vez? Provavelmente porque tem alguém querendo uma vaguinha e com mais QI que este...
Na F1, e principalmente em equipes pequenas é assim, quem tem dinheiro senta! Quem não tem é ejetado!

Stock Car Salvador - Arquibancadas e Ingressos

A imagem detalha localização das arquibancadas e os valores de ingressos.

Stock Car Savlador - Ingressos

Foi anunciado os valores dos ingressos para a prova da Stock Car etapa de Salvador.
Para as arquibancadas do Sukitão - será o final da reta dos boxes em vermelho - infelizmente não serão vendidos ingressos. Provavelmente serão promocionais. Para as arquibancadas da rotatória - em azul -, o ingresso vai custar R$ 120,00 e R$ 60,00 a meia. E para as arquibancadas da curva da balança - outro bom pronto de ultrapassagem, em branco - custarão R$ 80,00 e R$40,00 a meia.
Haverá ainda uma área de preços populares. Será a praça dos telões, que ficará na área verde interna ao curvão. Nesta, haverá uma longa faixa ao lado da pista, onde será possivel acompanhar a passagem dos carros. Haverá ainda telões e uma praça de alimentação. O ingresso vai custar R$ 10,00 e R$ 5,00 a meia.
Os ingressos começam a ser vendidos na sexta, 17/07, num quiósque no terceiro piso do Shopping Iguatemi, nas lojas da Goodyear, concessionárias Chevrolet e nas lojas da Ticketmaster.

Nelsinho confirmado!

A Renault confirmou oficialmente a participação de Nelson Angelo Piquet no GP da Hungria.
Acho isso uma tremenda pataquada! Ou demite o cara, ou aceita ele até o final da temporada!
Isso só gera insegurança no piloto, que já é jovem, está numa situação difícil, e ainda tem que lidar com essas incertezas. Isso tudo acaba pesando na cabeça do piloto e tem uma grande chance de que ele não conseiga ter uma boa performance.

Nelsinho fora?

Contrariando o que foi dito por Galvão Bueno, Nelsinho publicou no seu twitter o seguinte; "Aí Galvão, vc está errado, meu bom! Te vejo na Hungria! E vamo torcer para q o carro esteja melhor lá! Valeu pelo apoio de todo mundo! Abcs!".
Como, até o momento, não saiu nenhum comunicado oficial da Renault, ele continua como piloto da equipe. Vamos esperar as novidades...

Nelsinho fora...

Já estava se desenhando para este final. Apesar de ainda não ter saído o comunicado oficial da Renault, Galvão Bueno, em seu programa Bem Amigos, anunciou a saída de Nelsinho. E tudo indica que ele está fora mesmo. O substituto será o francês Romain Gorsejan.
Na verdade ele não estava preparado para a F1. Não sabemos se algum dia estará, mas é bem difícil um piloto pegar um assento de titular em um time, ser dispensado e depois voltar.
Aconteceu com Massa, que saiu de piloto da Sauber e foi ser piloto de testes da Ferrari. Hoje é um piloto reconhecido. Mas é difícil, bem difícil!

Direto de Nurburgring

Começando pelo treino classificatório, foi algo inimaginável! Cheio de alternativas com as constantes mudanças no tempo. Fez sol, choveu, os pilotos fizeram tempo com peneu intermediário, depois secou, depois choveu de novo. Foi uma festa! E como em toda festa, algus se deram bem, outros se deram mal. Teve gente que classificou com pneu de chuva na frente de quem estava de slicks. Teve gente que entrou na pista na hora certa e fez um excelente tempo. Teve gente que se deu mal por ter entrado na hora errada com o pneu errado...
A corrida também teve algumas alternativas. Logo de início Webber, que fez a pole - primeira de um Australiano nos últimos 32 anos (quase minha idade...) - por pouco não se deu mal ao se tocar com Rubens. Acabou perdendo a primeira posição para o Brasileiro, mas poderia ser bem pior, para os dois.
Toque que gerou uma punição - drivetrough, ou seja, passagem pelo box no limite estabelecido de velocidade (100Km/h) -, a qual não fez diferença alguma, pois os Red Bulls estavam bem mais rápidos que os Browns. Segundo os pilotos, o carro da Brown tem uma deficiência: demora a esquentar os pneus em clima frio. Foi o caso.
A Brown, por sua vez, ficou muito abaixo do que esperava. Já começam a aparecer deficiências, no carro imbátivel que era no início da temporada. Se não se cuidarem o título que há duas corridas era uma barbada, vai para o beleléu.
Webber venceu ao fazer o dever de casa. Foi regular, tirou do carro o que se esperava dele de performance, não errou...
Vettel também foi bem, apesar de algumas mas não o suficente para superar Webber
Massa fez uma excelente corrida. Chegar ao pódio com aquela Ferrari, foi resultado de estratégia, sorte e um excelente desempenho do piloto.
A sorte da Brown, e de Button, é que na Red Bull os pontos estão bem divididos. Se um de seus pilotos estivesse concentrando os pontos, o campeonato estaria bem mais apertado.
Outro que foi muito bem foi Rosberguinho, levando a Williams à quarta colocação.
Barrichello, por sua vez, e para não perder o costume, esteve liderando, acabou perdendo posições devido a um erro no reabastecimento, foi reclamar da equipe e acabou tomando um cala-boca do chefe. "Como pode algum piloto que faz o 11º melhor tempo de volta da corrida querer algum bom resultado?" disse Ross Brown em resposta. Ele está mais do que queimado, dentro e fora da equipe. Frank Williams disse que ele merecia ser dispensado. Até ele mesmo já assumiu ser muito difícil conseguir uma vaga ano que vem.
Button, não foi tão bem, mas também não reclamou. Continua líder, com 21 pontos de vantagem - já foi de 32 - para Vettel, que agora só tem 1,5 ponto para Webber. Diminuiu bastante. Mas ainda é uma diferença de respeito.
Sutil estava muito bem, até bater com Raikkonen - coitado! Não acerta mais nada! Até o azar o perseguiu! - ao forçar uma ultrapassagem.
Piquezinho e Bourdais, que, segundo os apresentadores da corrida, estavam ameaçados e, devido às próprias circunstâncias de corrida, não puderam ter um bom desempenho, parece que tiveram suas vidas regularizadas. Briatore disse ainda não ser definitiva a posição de Nelsinho, enquanto Bourdais garante que sua situação está garantida. O futuro nos dirá...
Resumidamente, foi uma corrida boa, mas não muito diferente das demais. O pole abriu uma diferença e manteve na estratégia de corrida, fazendo uma corrida confortável e sem brigas. Ou seja, o campeonato vai num caminho para acirrar a disupta, mas as corridas estão monótonas...
Até Budapeste!

Stock Car em Salvador

Está mais do que confirmado. Já saiu publicidade na TV e tudo mais, vamos ter Stock em Salvador.
O circuito vai ser no Centro Administrativo e foi definido, finalmente.
Já passei pelas ruas e o asfalto e a pista já está pronta. Falta eles terminarem as arquibancadas.
Terá extensão aproximada de 2800m e trechos de alta velocidade. Creio que o tempo de volta vai ficar bem rápido.
Ainda não sei nada sobre os ingressos. Se alguém souber poste um comentário...

Nurburgring - Volta rápida com Kimmi Raikonnen

O Real está debutando...

Hoje fazem 15 anos da estréia do Real. Para quem não se lembra, antes dele, a gente entrava no mercado e via o leite por um preço. Quando ia pagar já estava mais caro! Tudo aumentava de preço muito rapidamente e de forma enloquecedoura. As pessoas compravam tudo que precisavam assim que recebiam o salário senão o dinheiro já perdia valor. Inflação mensal de 20, 30%... Anual de mais de 2000%! E por aí vai...
Por mais problemas que tenhamos na nossa economia atualmente, foi um avanço fantástico.

Mais uma novela... Namoro Alonso x Ferrrari

Essa história vem de loonga data.
O namoro Alonso x Ferrari vem de longa data. Muito já se especulou. Já foi dito até que ele tinha fiechado as portas pelo lado de Maranello. Mas, onde há fumaça pode vir um foguinho.
A verdade é que foi anunciado pela imprensa internacional que a Ferrari anunciaria no GP da Itália (Monza) a contratação de Alonso.
Até o momento nem a Ferrari nem Alonso desmentiram o caso. Então...
A pergunta que fica é: no lugar de quem? Do Iceman? Ou do Massa?
Cada qual que se cuide!

Protestos no Irã - A morte de Neda

A morte desta mulher se tornou um marco da violência da ditadura iraniana. Pessoas revoltardas com o resultado das eleições saem às ruas em protesto e sofrem com violência opressora do governo iraniano...

Pais de primeira viagem

Esta é para os pais de primeira viagem... Para aqueles que já não são de primeira viagem mas já passaram por isso e, para aqueles que um dia serão papais.

Entre mortos e feridos...

Teria sido tudo uma grande armação? Iria terminar realmente em pizza? Estavam as partes blefando?
Não sei se pizza é exatamente o significado do acordo que saiu - e teria que sair, afinal ninguém é burro o suficiente para perder dinheiro, ou seja, era melhor um acordo em que todos saíssem ganhando que uma cisão em que todos sairiam perdendo -, mas foi uma acochambration, na qual ao final cumpriu-se o que Max queria - um limite nos custos, o qual ficou celebrado para daqui a dois anos - e o que os times queriam - a saída do mesmo, que se prontificou a não se candidatar a releição, o que era, na verdade, o que os times queriam.
Na verdade, tudo não passou de uma guerra de poderes, onde as partes sempre jogam exigindo algo que sabem que jamais a outra parte vai aceitar. Uma guerra de medição de forças para ver se conseguem poder par controlar mais algumas centenas de milhões de dólares.
O "acordão" ficou que Moosley não irá se candidatar à reeleição. Em troca não haverá teto orçamentário no ano que vem, mas foi feito um acerto mambembe de que as grandes darão suporte técnico às pequenas e que, daqui a dois anos o orçamento voltará aos níveis de 1990. Não disseram como iriam chegar a esse valor e que valor de orçamento seria este...
Quem ganhou? Quem perdeu?A FIA ganhou quando garantiu uma proposta de redução de custo e limite orçamentário - mesmo que seja da qui a dois anos e que não esteja bem definido como vai ser feito esse controle -, a qual garantiu a entrada de novas equipes - outro ponto para a FIA, além de permanecer controlando o regulamento da F1.
As equipes ganharam dois anos para se adaptarem à nova realidade de controle de custos. Mostraram a sua importância, embora tenha ficado claro que elas sozinhas não fazem nada. Ganharam também - o que mesmo? - com a saída de Moosley, mas continuarão a ter que cumprir o regulamento da FIA, ou seja, continuarão a ter que engolir as regras da entidade.
Ao final, entre mortos e feridos, salvaram-se todos. Uns mais satisfeitos, outros menos. Mas, o mais importante é que, como era previsto e esperado por todos, a continuidade da F1 está garantida.
Nós, pobres mortais, ganhamos a possibilidade de continuar assitindo à maior competição de carros do planeta. Que venham as corridas...

Era uma vez F1?

Bom. Ainda há tempo... A esperança é a última que morre... O que mais dizer depois de mais de 50 dias de negociação em que FIA e FOTA não chegam a um acordo?
Há várias respostas a essa pergunta: excesso de vaidade de ambas as partes; incapacidade de saber perder para ganhar depois; imprudência na negociação... Pode-se dizer o que quiser, mas a melhor é burrice!
Isto porque só louco rasga dinheiro! E, neste caso, ambos os lados estão deixando de ganhar muito dinheiro juntos. Mesmo que não saiam satisfeitos.
É um tanto questionável enquanto realização pessoal, mas, no mundo dos negócios, engole-se muitos sapos para ganhar dinheiro e, num segundo momento passar a uma situação melhor.
Toda essa introdução é para dizer que FIA e FOTA não estão sendo prudentes, corerentes, inteligentes e nem um pouco estratégicos. Afinal, quem vai assistir corridas da F1 apenas com Willams, Campus, Manor, Force India?
Ao mesmo tempo, como Ferrari, McLaren, Renault, BMW, Toyota, Red Bull e Brown GP vão conseguir marcar um campeonato com regulamento técnico, 17 datas disponíveis em autódromos, convencer o público a assistir corridas de uma categoria nova e sem fama, mais importante, convencer seus patrocinadores que vão ter público?
E nós meros amantes do automobilismo? Vamos assistir a que?
E o nome Fórmula 1? Vai pra onde? Para o lixo? Uma história de mais de 50 anos vai para o lixo? Era uma vez a F1... Agora vamos assistir a Fórmula XYZ! Que lindo!
Mais que isso, as partes não estão sendo racionais, estão cristalizando - nenhuma das partes está cedendo -. Não é assim que se ganha no mundo dos negócios e ambos sabem disso!
Sinceramente, não acredito que ambos estejam dispostos a perder tanto dinheiro. E é aí que fica a esperença que, daqui até o início da próxima temporada, haja um acordo entre as partes.
Ficamos na torcida...

Morte na pista

Infelizmente mais uma vida é levada num destes ovais curtos. Desta vez foi Carlos Prado, da NASCAR Mexicana. Para que aquele muro ali? Que coisa absurda! O povo que faz estes ovais não pensam nem um pouco em segurança...

Já é campeão?

Ainda não. Mas tá bem fácil pro Button.
Vejamos algumas hipóteses loucas:
- Se Button, nas dez corridas que faltam fizer: 5 segundos, 2 terceiros, 1 quarto, 1 sétimo e não marcar ponto em uma corrida - um desempenho fraco, considerando o que a Brown tem tido atualmente -.
Barrichello precisaria de: 5 vitórias, 3 segundos e 2 terceiros. Bem difícil!
Vettel precisaria de: 7 vitórias, 2 segundos e 1 terceiros. Muito, muito difícil mesmo!
Webber precisaria de: 8 vitórias, um segundo e um terceiro. Seria fenomenal.
Portanto: agora é só Button administrar direitinho que não tem erro...

Só dá Button!

GP da Turquia, Estambul. Pista fantástica, com suas subidas e descidas, além da fantástica curva oito, feita em quatro pernas, simplesmente demais!

A corrida não teve lá essa graça toda. Logo no início, Vettel perde a posição para Button num erro dele mesmo, que acelerou demais na saída da curva dois e escorregou para fora da pista, perdendo tração. Em conseqüência perdeu a posição para Button, a qual jamais recuperaria.

Button por sua vez, e como tem ocorrido sempre – exceto no GP da China – tomou a ponta para não perder mais. Fez uma excelente corrida, sem erros, levando a criança para casa na posição numero um.

Barrichello coitado! Dessa vez não foi sua culpa. Teve problemas na largada com a embreagem e, mais para o final da prova, perdeu a sétima marcha, sem a qual não conseguia alcançar a velocidade máxima em reta, perdendo desempenho. Fez umas loucuras, querendo ultrapassar na curva, forçando algumas ultrapassagens impossíveis, por não ter a última marcha. Ao final desistiu. Não havia como fazer alguma coisa sem a sétima marcha.

Vettel é um excelente piloto, mas precisa aprender a usar a cabeça em algumas situações. Muito afoito, simplesmente entregou a primeira colocação para Button, facilitando muito a vida do inglês.

Webber foi bem. Foi mais regular, chegando à frente de seu companheiro de equipe.

Massa fez o que era possível com sua Ferrari, que ainda precisa evoluir. Mas sem testes, é complicado mesmo. Tudo depende do quanto o carro se adéqua ao traçado e exigências da pista.

A corrida, em geral foi normalmente chata. As corridas de F1 estão ficando muito monótonas depois das primeiras voltas. Nem ultrapassagem nos boxes acontece mais! Vê-se muito poucas ultrapassagens, os carros ficam, em geral, distantes um do outro.

Com seis vitórias em sete corridas, Button caminha a passos largos para ser campeão por antecipação.

Não vemos ninguém que possa superar a Button com sua Brown no momento. Barrichello é e será sempre o segundo piloto. A equipe mais próxima, a Red Bull, apesar de ter um bom desempenho, não tem um piloto que seja consistentemente forte para fazer frente a Button. Vettel é muito bom, mas faz suas besteiras. Webber nem sempre tem um bom desempenho... Nesse ritmo logo logo teremos um campeão por antecipação.

Esperemos por Silverstone. E que alguém diferente de Button vença! Para o bem do campeonato.

Ricardo Patrese - Aprontando com a digníssima!

Nova Brasília

Feita sob a base do Audi A1, novo lançamento da Audi, o design foi desnvolvido pelo brasileiro Eduardo Oliveira.

INDY 500 - Vendo o mundo de lado...

Pitacos de Mônaco

A Ferrari confirmou que está de volta pra briga. Daí a ela conseguir tirar a diferença para a Brown e conseguir vitórias consecutivas de um de seus pilotos são outros 500.
Jenson Button foi "o cara" do fim de semana. Tirou uma pole da cartola no último momento do treino de classificação - guardadas as proporções, essa pole lembrou até Senna tirando suas poles da cartola no último minuto -, fez uma corrida sem erros, conseguinda sua quinta vitória em seis corridas.
Barrichello também não fez nada demais. Fez o básico para chegar em segundo.
Raikkonen seguiu a mesma regra. De vez em quando um tempinho, de vez em quando maresia.
Massa foi o melhor piloto. Foi quem mais cortou chincane - é preciso cortar uma ou outra chicane para fazer tempo em mônaco -, colocando o carro de lado para fazer tempo. Seu uníco problema foi não ter superado Kimi nos treinos. Por isso o quarto lugar.
Piquezinho, coitado! Foi atropelado pelo Buemi. Devia ter ficado calado! Quando disse que a F1 estava colocando muita gente sem experiência. Pelas rodadas que ele já deu...
Fisichella nem parecia ele mesmo! Detonou com a sua Force India! Conseguindo um excelente 9º lugar, considerando-se o carro que tem, é claro!
A corrida, como toda corrida em mônaco, foi chata. Lá todo mundo sabe que ninguém passa ninguém. É muito arriscado!
Ao final, chegamos à conclusão de que Button é o cara da temporada. Muito difícil que haja uma reviravolta e alguém possa tirar o título dele. Barrichello que é o único que tem material para isso, não vai ser capaz. Pelo menos não foi até agora.
A Ferrari volta a disputar a segunda fila, mas, daí a passar a Brown, já são outros 500.
A Bronw não é só um difusor de dois andares. Porque isso os outros times já copiaram. Tem muito mais além disso no carro deles.
Esperemos o GP da Turquia então para as próximas novidades...

Alguém mais quer uma vaguinha?

McLaren fora...

A equipe McLaren, através da figura de seu diretor técnico Norbert Haug, praticamente confirmou presença para a temporada 2010, não aderindo ao boicote de times como Ferrari, Red Bull, Toyota, entre outros.
Especula-se que tal decisão esteja ligada aos escândalos de espionagem em 2007 e ao problema recente com Hamilton no GP da Austrália.
Ou seja, quem tem telhado de vidro não joga pedra no vizinho mais forte...

Formula Indy - Conquest tira Junqueira para colocar Tagliani

Coisas dos USA. A Conquest, equipe que Bruno Junqueira participou do pole day classificando o carro para a corrida das famosas 500 milhas de Indianápolis, decidiu substituí-lo por Alex Tagliani.
Nesta, quem se classifica é o carro, e não o piloto. Assim, Bruno, que teve a capacidade de fazer o tempo para classificar o carro, foi simplesmente descartado para a corrida.
Coisas dos USA...

Quem pode mais?

A guerra entre a FIA e as equipes por causa do novo regulamento, o qual impõe limite orçamentário e dá regalias a quem seguir tal limite e impõe barreiras tecnológicas a quem optar seguir sem limite orçamentário, começou!
A primeira a se manifestar foi a Red Bull, que ameaçou a retirar suas duas equipes - Red Bull e Toro Rosso - caso a regra não fosse bem definida e houvesse mesmo duas categorias - uma que segue o limite tecnológico e outra não - competindo entre si.
A gora foi a Ferrari. Esta ameaçou não inscrever seus vermelhinhos rampantes se houver limite orçamentário.
É notório que as grandes, que tem muito dinheiro para torrar, não querem e nunca vão querer obedecer a um limite orçamentário. Então a guerra de nervos começou: quem é mais forte? A Ferrari ou a F1? Uma consegue sobreviver sem a outra? O que vai acontecer é chegarem a uma solução meia boca, que agrade a todos e ninguém saia ferido no final.
Vamos aguardar as cenas do próximo capítulo...

Pitacos

Button a essa altura já é primeiro piloto. Isso porque Barrichello deu uma demonstração de incapacidade de devolver - em tempos de volta rápidos - o que se espera de um piloto numa estratégia de corrida. Foi classificado como "lento" por Ross Brwon. Ou seja, babau campeonato.
Se nenhuma outra equipe começar a ganhar corridas, vai ser complicado parar a Bronw. Assim, Button vai ser campeão por antecipação.
Barrichello já está com síndrome de perdedor. Deu uma daquelas crises de menino mal educado, dizendo que se a Brown priorizar Button ele desiste. Bruno Senna deve estar feliz, porque do jeito que as coisas vão ele desistir rapidinho!

E deu Button Mais Uma vez...

A corrida foi até interessante, considerando o desafiador, porém chato circuito de Barcelona.
Como sempre, no início todo mundo vem se pegando, tem sempre uma batidinha, alguém se dá bem e alguém sobra, no caso, os dois da Toro Rosso. Tudo porque Alonso deu um chega prá lá em Rosberg Jr, que saiu da pista e, ao retornar tocou em Trulli, que perdeu o controle, saiu da pista, e ao retornar atravessou na frente de Bourdais e Buemi que não puderam evitar a batida.
Rubinho surpreendeu na largada ganhando a posição de Button, que foi quem decepcionou na largada. Felipe Massa também fez uma boa largada, usando o último milímetro de pista para passar Vettel que tentou o espremer.
Depois disso, a corrida ficou chata , como tem ocorrido em todas as outras etapas. Nesta, a Brown sobrou. A disputa estava exclusivamente entre Barrichello e Button.
Tanto Button quanto Barrichello estavam para três paradas, que era, teoricamente, o que mostrado pelo simulador, como a corrida mais rápida. Só que, para isso ocorrer, dependia de um piloto rápido, que fizesse tempo de classificação. Como nenhum dos dois tem essa capacidade, e o engenheiro de Button percebeu isso, mudou a estratégia no meio da corrida para duas paradas. Como Barrichello não teve sua estratégia mudada, ficou para três paradas e, como não fez o tempo de volta que precisava – ele é lento e o engenheiro dele não sabia disso -, perdeu a posição para o atual líder do campeonato.
A Ferrari, por sua vez, fez bobagem mais uma vez. Está virando rotina! Calculou errado o número de voltas para o tanque de Felipe Massa. Foi patético ouvir o rádio dizer para Massa reduzir a rotação e ele responder: “What can I do? Im battling for position! What can I do?”. Foi ridículo ver o cara ter que reduzir e deixar passar, perdendo posições ao final para poder pontuar.
Alonso fez o que pode com sua Renault chegando em quinto.
Webber foi excelente. Tanto no treino quanto na corrida, alcançando a terceira posição.
No mais, a corrida foi um samba – bem lentinho e chato – de uma nota só. Só deu Brown.
Se nenhum outro time começar a se destacar – o mais próximo na pontuação é a Red Bull e vem dela uma esperança de recuperação no campeonato - Button vai ser campeão de maneira antecipada. A aposta vai ser com quantas corridas de antecipação ele vai ser campeão.
A Ferrari, apesar de ter melhorado consideravelmente, ainda precisa de um pouco mais, principalmente no quesito estratégia.
A McLaren correu? Ah Hamilton ficou em nono. Foi o melhor que ele pôde fazer.
No mais é esperar Mônaco... Mais uma procissão...

F1 - Fogueira de vaidades

Esta semana saiu novamente - depois de tentarem fazer o mesmo já nesta temporada - a notícia que, agora na temporada 2010, o campeão seria decidido pelo número de vitórias.
Nem liguei para a notícia, só esperando o que iria acontecer.
Resultado: hoje foi revogada a decisão - como já havia ocorrido antes - por pressão da FOTA (Formula Onte Team Assosiation).
Isso tudo é, na verdade, uma guerrinha de quem pode mais. Por enquanto a associação de equipes e piloto tem vencido.
Não me surpeenderia se houver outros rounds desta guerra...

Rock around the world

Nesta sessão estarei colocando alguns clipes do melhor do Rock and Roll de todas as partes do mundo.
Começo com Dire Straits na Basiléia.

Desculpas

Depois que percebeu o tamanho da mercadoria que falou, Hortência pede desculpas a Barrichello no seu blog.
É uma daquelas pessoas que precisa instalar um filtro no cérebro para eliminar as bobagens antes de falar...
"Estou triste porque fiz uma brincadeira de muito mau gosto e já reconhecendo que errei e aproveitando para pedir desculpas, com o meu grande amigo, inclusive já jogamos Golf juntos, e também uma pessoa que admiro muito Rubens Barriquelo."
Com uma amiga dessa...

A primeira vitória

Na semana que fazem 15 anos da morte do herói Ayrton Senna vale lembrar sua primeira vitória. Foi em Portugal - autódromo do Estoril -, em 1985 e na chuva. Tinha que ser!

Provas Históricas

Estava programado para, em 2010, o GP da Inglaterra ir para Dongninton Park. Mas, pelo visto, a pista não atende aos requisitos da F1.
Pelo mesmo motivo - Silverstone também não atendia aos requistos, leia-se boxe e paddoc modernos -, estava programada a mudança de Silverstone para Dongninton Park.
Agora o próprio Bernie fala ser a favor de provas históricas - Monza, Silverstone, Spa, Mônaco, entre outros -.
É óbvio que algo precisa ser feito para manter a história da F1. Imagine uma temporada com 18 Tilke Tracks? Em que momento o passado seria relembrado?
Bernie está certíssimo, tem que se encotrar uma forma de manter os circuitos históricos. Uma entidade que não valoriza o seu passado, não terá no futuro do que se orgulhar...

Que baixaria!

Vindo de quem vem, realmente não é novidade. Mas Hortência deu uma definição de onde fica a estrela de Rubinho. Isso dá processo!
Vejam lá e comemntem aqui.

A despedida

Vale relembrar essa que foi a última aula de pilotagem de Schumacher. Foi no GP Brasil de 2006. Não disputava título, não tinha nada a perder, era sua última corrida na F1 e ele simplesemente fez de tudo.

Faz quanto tempo mesmo?

Alguém saberia me dizer quando foi o último título do Jahia - referência ao Esporte Clube Bahia, atualmente e por muitos anos na segunda divisão - ?
Mais uma vez deu Vitória e aos torcedores do Jahia meus parabéns! Souberam valorizar o nosso título! Afinal foram vice!

Saudações rubro-negras!

Mais sobre o limite orçamentário

Vai ser uma balbúrdia!
Quem seguir o limite orçamentário - vai poder testar, ter mais horas de túnel de vento, mais liberdade para alguns componentes do carro...
Opa! Mas como assim? Todos não vão seguir a mesma regra para produzir os carros?
Quem não seguir limite de orçamento tem limite tecnológico e de testes. Quem tem limite orçamentário não vai ter dinheiro, mas vai poder testar e não terá alguns limites tecnológicos.
Em um determinado momento pode valer mais a pena seguir o limite orçamentário, em outro não. Tudo depende do que as equipes tenham conseguido produzir em termos de avanço tecnológico para os seus carros.
E quantas categorias teremos? Esse vatapá vai desandar! Precisa ser bem definido isso!

Da água pro vinho

A F1 está uma verdadeira bolsa de valores. Boatos para todos os lados.
Após a FIA publicar o limite de orçamento anual, chovem interessados. Estão falando em 26 carros no grid. No início do ano estavamos torcendo para a Honda ser comprada - o que veio ocorrer dando origem à Brown - para termos pelo menos vinte carrinhos no grid. Só quero ver onde isso vai parar...

Panos Quentes

Vou começar falando da F1. A maioria dos posts vai ser sobre a F1 mesmo...
Como de esperado a FIA colocou panos quentes na tramóia da McLaren. Passou a mão sobre a careca do Ron Dennis, colocando-os apenas de molho para uma futura punição.
O caso merecia uma punição exemplar, pelo menos para a equipe. Por mim também punia o Hamilton que foi no mínimo mal inencionado no ocorrido.
Mas... O crico segue em frente...

Hello World!
Este é o primeiro post deste blog. Então comecei com o padrão para qualquer aplicação que tenha que rodar. Um lindo Hello World e um Bem vindo a todos!